Técnicos de Adif: «Sabían que el sistema no era seguro, el LZB está obsoleto, es de 1970»
Solo lo publica ABC: sin contraste todavía
Ningún otro medio de los que seguimos ha contado esta noticia, así que no hay versiones que comparar. Si otros la publican o aparecen datos que la contrasten, pasará a la comparativa.
La resignación y la rabia se ha instalado en el equipo técnico del gestor ferroviario Adif tras el nuevo siniestro en Urda (Toledo) que se ha cobrado la vida de al menos 64 personas. Una indignación que se ha acrecentado tras las declaraciones del ministro de Transportes, Óscar Puente, calificando de «inverosímil» el accidente y responsabilizando al centro de control de Adif en la toma de la decisión de autorizar la marcha del tren AVE una vez que falló el sistema de señalización LZB, «en unas circunstancias inexplicables», según el ministro del ramo. Sin embargo, los técnicos de Adif consulta
Datos citados
«El contrato se adjudicó finalmente en septiembre de 2021 a la empresa Thales España GRP por un importe de 93,8 millones de euros, tal como consta en la nota de prensa publicada por Transportes.»
«El proyecto, cuyo precio total era de 136 millones de euros, contemplaba otros dos contratos con un presupuesto de más de 30 millones de euros para renovación de los circuitos de vía, esto es, los sistemas de detección…»
Ficha de captura
- Fuente
- https://www.abc.es/espana/tecnicos-adif-sabian-sistema-era-seguro-lzb-20261028013205-nt.html
- Publicado
- 29/10/2026 00:32 UTC
- Capturada
- 29/10/2026 00:45 UTC
- Huella del texto
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- Copia de archivo
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