Marcha normal en lugar de marcha a la vista: la orden del centro de mando de Atocha al AVE que chocó contra el Iryo

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1. Extracto · detectado el 29/10/2026 09:39 UTC

   El accidente ferroviario en Urda (Toledo) con al menos 68 muertos y más de un centenar de heridos ha planteado una serie de interrogantes sobre el protocolo de seguridad del tráfico ferroviario. Los a udios desvelados después de la tragedia revelan que el maquinista del AVE 02080 obtuvo la señal verde para proseguir el trayecto a velocidad normal cuando delante tenía el Iryo.El Iryo 6076.El primer fallo llegó a las 8.30 horas de este miércoles cuando un problema informático provocó la caída del sistema LZB (en alemán: Linienzugbeeinflussung). Se trata de un cable que se extiende a lo largo de la vía Madrid M

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   Antes: «El accidente ferroviario en Urda (Toledo) con al menos 68 muertos y más de un centenar de heridos ha planteado una serie de interrogantes sobre el protocolo de seguridad del tráfico ferroviario. Los a udios desvelados después de la tragedia revelan que el maquinista del AVE 02080 obtuvo la señal verde para proseguir el trayecto a velocidad normal cuando delante tenía el Iryo.El primer fallo llegó a las 8.30 horas de este miércoles cuando un problema informático provocó la caída del sistema LZB (en alemán: Linienzugbeeinflussung). Se trata de un cable que se extiende a lo largo de la vía Madrid» 0353f4640aa2

   Después: «El accidente ferroviario en Urda (Toledo) con al menos 68 muertos y más de un centenar de heridos ha planteado una serie de interrogantes sobre el protocolo de seguridad del tráfico ferroviario. Los a udios desvelados después de la tragedia revelan que el maquinista del AVE 02080 obtuvo la señal verde para proseguir el trayecto a velocidad normal cuando delante tenía el Iryo 6076.El primer fallo llegó a las 8.30 horas de este miércoles cuando un problema informático provocó la caída del sistema LZB (en alemán: Linienzugbeeinflussung). Se trata de un cable que se extiende a lo largo de la vía M» 91d9edc338f5