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Sociedad · España · Galicia

Óscar Puente descarta dimitir: "Mi forma de asumir responsabilidades es dar la cara"

Medio: El Progreso · Santi Delgado / Agencias · Publicado 29/10/2026 11:12 UTC

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El operario de Adif que ordenó al Ave avanzar se acoge a su derecho a no declarar ante la Guardia Civil. Page no descarta que haya más fallecidos

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Datos citados

Fragmentos breves del medio con una cifra o una afirmación comprobable, citados con enlace a la fuente. No reproducimos el texto completo.

«El fatal resultado: 46 muertos y 142 heridos.»
muertos 46heridos 142 — El Progreso, 29/10/2026 11:12 UTC
«Era el primer choque en la alta velocidad española desde Angrois, cuando en 2013 fallecieron 80 personas en Santiago de Compostela.»
muertos 80 — El Progreso, 29/10/2026 11:12 UTC

Cambios detectados 11

El medio cambió esta noticia después de que la capturáramos. Guardamos la versión anterior, su huella y la fecha en que vimos el cambio.

  1. Titular · detectado el 30/10/2026 12:45 UTC

    Óscar Puente: "No me voy a esconder detrás Puente descarta dimitir: "Mi forma de nadie porque no tengo nada que esconder" asumir responsabilidades es dar la cara"

    Ver versiones y huellas

    Antes: «Óscar Puente: "No me voy a esconder detrás de nadie porque no tengo nada que esconder"» cbb4bf2dacc9

    Después: «Óscar Puente descarta dimitir: "Mi forma de asumir responsabilidades es dar la cara"» 2edbe3e274d1

  2. Extracto · detectado el 30/10/2026 11:26 UTC

    La última hora El operario de Adif que ordenó al Ave avanzar se acoge a su derecho a no declarar ante la tragedia en Urda, donde Guardia Civil. Page no descarta que haya más fallecidos

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    Antes: «La última hora de la tragedia en Urda, donde Page no descarta que haya más fallecidos» d9f6f811c360

    Después: «El operario de Adif que ordenó al Ave avanzar se acoge a su derecho a no declarar ante la Guardia Civil. Page no descarta que haya más fallecidos» 09de1a2d76c3

  3. Titular · detectado el 30/10/2026 11:26 UTC

    El operario Óscar Puente: "No me voy a esconder detrás de Adif nadie porque no tengo nada que ordenó al Ave avanzar se acoge a su derecho a no declarar ante la Guardia Civil esconder"

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    Antes: «El operario de Adif que ordenó al Ave avanzar se acoge a su derecho a no declarar ante la Guardia Civil» 98f3dbf755c3

    Después: «Óscar Puente: "No me voy a esconder detrás de nadie porque no tengo nada que esconder"» cbb4bf2dacc9

  4. Extracto · detectado el 30/10/2026 10:54 UTC

    Fabrizio Favara señaló el 5 La última hora de octubre la tragedia en la Cámara Alta Urda, donde Page no descarta que los trenes tardaban bastante en reconectarse. La maquinista del Iryo intentó arrancar su tren dos veces sin éxito y buscó asistencia haya más fallecidos

    Ver versiones y huellas

    Antes: «Fabrizio Favara señaló el 5 de octubre en la Cámara Alta que los trenes tardaban bastante en reconectarse. La maquinista del Iryo intentó arrancar su tren dos veces sin éxito y buscó asistencia» 17c23694ef50

    Después: «La última hora de la tragedia en Urda, donde Page no descarta que haya más fallecidos» d9f6f811c360

  5. Titular · detectado el 30/10/2026 10:54 UTC

    El consejero delegado operario de Iryo advirtió en el Senado de las caídas del sistema LZB en Adif que ordenó al Ave avanzar se acoge a su derecho a no declarar ante la línea Madrid-Sevilla Guardia Civil

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    Antes: «El consejero delegado de Iryo advirtió en el Senado de las caídas del sistema LZB en la línea Madrid-Sevilla» 5d6cc536caf8

    Después: «El operario de Adif que ordenó al Ave avanzar se acoge a su derecho a no declarar ante la Guardia Civil» 98f3dbf755c3

  6. Extracto · detectado el 29/10/2026 18:39 UTC

    Toledo y Adamuz, dos tragedias Fabrizio Favara señaló el 5 de octubre en nueve meses sacan a la luz las miserias del sistema ferroviario de España. La comisión de accidentes (CIAF) pidió en 2025 tomar medidas ante posibles fallos humanos como el que presuntamente provocó el accidente de Urda. Un experto en ERTMS ve inexplicable Cámara Alta que los trenes puedan circular a más de 200 km/h con el sistema Asfa tardaban bastante en reconectarse. La maquinista del Iryo intentó arrancar su tren dos veces sin éxito y buscó asistencia

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    Antes: «Toledo y Adamuz, dos tragedias en nueve meses sacan a la luz las miserias del sistema ferroviario de España. La comisión de accidentes (CIAF) pidió en 2025 tomar medidas ante posibles fallos humanos como el que presuntamente provocó el accidente de Urda. Un experto en ERTMS ve inexplicable que los trenes puedan circular a más de 200 km/h con el sistema Asfa» fce632ff2599

    Después: «Fabrizio Favara señaló el 5 de octubre en la Cámara Alta que los trenes tardaban bastante en reconectarse. La maquinista del Iryo intentó arrancar su tren dos veces sin éxito y buscó asistencia» 17c23694ef50

  7. Titular · detectado el 29/10/2026 18:39 UTC

    ¿Qué falló El consejero delegado de Iryo advirtió en el Senado de las caídas del sistema de seguridad LZB en el accidente de tren de Toledo? La CIAF lo advirtió en 2025 la línea Madrid-Sevilla

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    Antes: «¿Qué falló en el sistema de seguridad en el accidente de tren de Toledo? La CIAF lo advirtió en 2025» e342cc1317d8

    Después: «El consejero delegado de Iryo advirtió en el Senado de las caídas del sistema LZB en la línea Madrid-Sevilla» 5d6cc536caf8

  8. Extracto · detectado el 29/10/2026 15:09 UTC

    Toledo y Adamuz, dos tragedias en nueve meses sacan a la luz las miserias del sistema ferroviario de España. La comisión de accidentes (CIAF) pidió en 2024 2025 tomar medidas ante posibles fallos humanos como el que presuntamente provocó el accidente de Urda. Un experto en ERTMS ve inexplicable que los trenes puedan circular a más de 200 km/h con el sistema Asfa

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    Antes: «Toledo y Adamuz, dos tragedias en nueve meses sacan a la luz las miserias del sistema ferroviario de España. La comisión de accidentes (CIAF) pidió en 2024 tomar medidas ante posibles fallos humanos como el que presuntamente provocó el accidente de Urda. Un experto en ERTMS ve inexplicable que los trenes puedan circular a más de 200 km/h con el sistema Asfa» 2d698bbac901

    Después: «Toledo y Adamuz, dos tragedias en nueve meses sacan a la luz las miserias del sistema ferroviario de España. La comisión de accidentes (CIAF) pidió en 2025 tomar medidas ante posibles fallos humanos como el que presuntamente provocó el accidente de Urda. Un experto en ERTMS ve inexplicable que los trenes puedan circular a más de 200 km/h con el sistema Asfa» fce632ff2599

  9. Titular · detectado el 29/10/2026 15:09 UTC

    ¿Qué falló en el sistema de seguridad en el accidente de tren de Toledo? La CIAF lo advirtió en 2024 2025

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    Antes: «¿Qué falló en el sistema de seguridad en el accidente de tren de Toledo? La CIAF lo advirtió en 2024» 7327591b4a22

    Después: «¿Qué falló en el sistema de seguridad en el accidente de tren de Toledo? La CIAF lo advirtió en 2025» e342cc1317d8

  10. Titular · detectado el 29/10/2026 12:39 UTC

    ¿Qué falló en el sistema de seguridad en el accidente de tren de Toledo? La CIAF ya lo advirtió ya en 2024

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    Antes: «¿Qué falló en el sistema de seguridad en el accidente de tren de Toledo? La CIAF ya lo advirtió ya en 2024» 2f0069b4ea38

    Después: «¿Qué falló en el sistema de seguridad en el accidente de tren de Toledo? La CIAF lo advirtió en 2024» 7327591b4a22

  11. Titular · detectado el 29/10/2026 12:09 UTC

    ¿Qué falló en el sistema de seguridad en el accidente de tren de Toledo? La CIAF ya lo advirtió ya en 2024

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    Antes: «¿Qué falló en el sistema de seguridad en el accidente de tren de Toledo? La CIAF lo advirtió ya en 2024» fa2e7d917c61

    Después: «¿Qué falló en el sistema de seguridad en el accidente de tren de Toledo? La CIAF ya lo advirtió ya en 2024» 2f0069b4ea38

Ficha de captura

Fuente
https://www.elprogreso.es/articulo/espana/seguridad-sistema-ferroviario-espanol-entredicho-baile-sistemas/202610291212012010173.html
Publicado
29/10/2026 11:12 UTC
Capturada
29/10/2026 11:39 UTC
Huella del texto
f0e4880c1541fde9 · 2092 palabras
Cambios detectados
11
Copia de archivo
Wayback Machine ↗

La huella (sha256) y la fecha de captura permiten demostrar qué decía la noticia cuando la analizamos, aunque después cambie.

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