Urda: un AVE alcanza a un Iryo detenido por una caída del sistema LZB y deja 69 muertos

Qué pasó el 28 de octubre

Según la enciclopedia, un AVE de Renfe de la Serie 103 que cubría la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla chocó por alcance contra la parte trasera de un Frecciarossa 1000 de Iryo. El accidente ocurrió en el término municipal de Los Yébenes, en las proximidades de Urda (Toledo). El tren de Iryo estaba detenido en la vía tras una caída informática del sistema de señalización LZB; esta conexión entre la caída del sistema y la detención del tren figura como probada.

El impacto hizo descarrilar cuatro coches de cola del Iryo, que cayeron por un terraplén. La enciclopedia recoge 69 muertos y más de un centenar de heridos. Las primeras informaciones de ese mismo día hablaban de al menos 68 muertos; el corpus no explica por qué varió la cifra.

El choque obligó a suspender la línea Madrid-Andalucía, según los titulares publicados ese día por 35 medios.

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De Angrois a Adamuz: dónde se sitúa Urda

Según la enciclopedia, Urda es el segundo accidente ferroviario más grave ocurrido en España en el siglo XXI, por detrás de Angrois. En aquel caso, el 24 de julio de 2013, un Alvia descarriló a 191 km/h en una curva limitada a 80 km/h y murieron 80 personas, con 144 heridos. Se trata de una comparación de gravedad, no de causas.

Urda es también la segunda colisión en la red de alta velocidad española. La primera fue Adamuz (Córdoba), el 18 de enero de 2026, cuando un Iryo descarriló, invadió la vía contigua y chocó con un Alvia de Renfe; murieron 46 personas. Son dos accidentes distintos y el corpus no recoge una causa común.

Tras Adamuz se interrumpió el servicio en el tramo Ciudad Real-Córdoba de la línea Madrid-Sevilla y, en Cataluña, se paralizó y después se suspendió el servicio de Rodalies. El personal ferroviario convocó huelga los días 9, 10 y 11 de febrero alegando, según la enciclopedia, falta de seguridad y mantenimiento en la infraestructura.

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El LZB, el aviso en el Senado y los audios

Semanas antes del accidente, el consejero delegado de Iryo alertó en el Senado de fallos del sistema de seguridad LZB, según informaron 49 medios. El aviso y el fallo del día del choque coinciden en el sistema afectado y en el operador, por lo que la relación es probable. Sin embargo, ninguna fuente del corpus afirma que lo advertido sea exactamente lo que falló en Urda, y no constan ni la fecha exacta ni el contenido concreto de aquella intervención.

Ese mismo día se publicaron audios del accidente con la orden «Reanude con marcha normal». El ministro de Transportes, Óscar Puente, compareció y señaló al centro de control de Adif, calificando lo ocurrido de «una decisión inexplicable». Ambos elementos apuntan, de forma probable, a una autorización desde el control de tráfico, pero el corpus no precisa quién emitió la orden ni a qué tren iba dirigida.

Las hipótesis recogidas por los medios van del error humano al fallo del sistema automático de señalización. No hay en el corpus conclusión de ninguna investigación oficial ni pronunciamiento de la comisión de investigación o del juzgado competente.

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Consecuencias inmediatas y lo que puede venir

Además de la suspensión de la línea Madrid-Andalucía, el accidente llevó a aplazar el primer debate electoral, según los titulares que vinculan expresamente ambas consecuencias al choque. El Ayuntamiento de Toledo convocó un minuto de silencio por las víctimas y Carlos Martínez expresó «su solidaridad» con ellas.

Dos días antes del choque, los maquinistas habían convocado dos jornadas de huelga en Renfe para el 10 y el 12 de noviembre. Que esas reivindicaciones y las protestas de febrero por seguridad guarden relación con lo ocurrido en Urda es una hipótesis sin confirmar: el corpus no establece ningún vínculo entre ellas y la causa del choque.

Quedan pendientes la causa oficial, la responsabilidad sobre la orden de reanudar la marcha, la cifra definitiva de heridos y si existía un calendario para sustituir el LZB. El corpus tampoco permite saber si se aplicaron medidas tras Adamuz ni qué concluyó su investigación.

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